Akkus und Ladegeräte
GKL341 4-fach Ladestation
GKL311
GKL112
GEV192 Netzteil
GEB223
GEB221
GEB461
GEB121
GEB111
GEB364
GEB334
GEB321
Netzkabel CH
Akkus und Ladegeräte für Leica Instrumente
Ein Akku mit der falschen Nummer passt entweder gar nicht ins Gerät oder wird vom Ladegerät nicht erkannt. Beides fällt erst auf der Baustelle auf. Dieser Ratgeber zeigt, welcher GEB-Akku zu welcher Baureihe gehört, warum Amperestunden allein nichts über die Laufzeit sagen und was beim Laden, Lagern und Transportieren zählt.
Zuletzt aktualisiert:
- 6,0 bis 14,4 VSpannungsbereich der GEB-Akkus
- 12,6 bis 83,5 WhEnergieinhalt der geführten Akkus
- 4 LadeplätzeGKL341 lädt vier Akkus gleichzeitig
Wattstunden statt Amperestunden vergleichen
Auf jedem Akku stehen zwei Zahlen: Spannung in Volt und Kapazität in Amperestunden. Verglichen wird meist die zweite, und genau das führt in die Irre. Ein GEB223 mit 7,2 Volt und 6,4 Ah trägt weniger Energie als ein GEB364 mit 14,4 Volt und 5,8 Ah, obwohl die Amperestundenzahl höher ist.
Aussagekräftig ist das Produkt aus beidem, die Wattstunde. Sie sagt, wie lange ein Gerät läuft, und sie ist die Grösse, nach der der Lufttransport von Lithium-Ionen-Akkus geregelt wird. Amperestunden lassen sich nur innerhalb derselben Spannungsklasse direkt vergleichen.
| Akku | Chemie | Spannung und Kapazität | Energie |
|---|---|---|---|
| GEB364 | Li-Ion | 14,4 V / 5,8 Ah | 83,5 Wh, für iCB50 und iCB70 |
| GEB461 | Li-Ion | 10,8 V / 6,7 Ah | 72,4 Wh, mit LED-Ladeanzeige |
| GEB223 | Li-Ion | 7,2 V / 6,4 Ah | 46,1 Wh, für iCR50 bis iCR80 |
| GEB334 | Li-Ion | 10,8 V / 3,45 Ah | 37,3 Wh, für iCB50/iCB70 und iCG160 |
| GEB221 | Li-Ion | 7,4 V / 4,4 Ah | 32,6 Wh, kleiner Bruder des GEB223 |
| GEB321 | Li-Ion | 7,2 V / 3,35 Ah | 24,1 Wh, nur für AP20 AutoPole |
| GEB121 | NiMH | 6,0 V / 4,2 Ah | 25,2 Wh, Builder R100-Reihe |
| GEB111 | NiMH | 6,0 V / 2,1 Ah | 12,6 Wh, Builder R100-Reihe |
Die Wattstunden sind aus Spannung und Kapazität gerechnet. Sie geben den Energieinhalt eines neuen Akkus bei Raumtemperatur an; entnehmbar ist bei Kälte und mit zunehmendem Alter weniger.
Welcher Akku gehört in welches Gerät
Die Zuordnung folgt der Baureihe, nicht dem Gerätetyp. Robotikstationen der iCR-Reihe und die älteren Builder 309 und 509 arbeiten mit den Akkus GEB221 (7,4 Volt) und GEB223 (7,2 Volt). Die Tachymeter der iCB-Reihe brauchen den 14,4-Volt-Akku GEB364 oder den 10,8-Volt-Akku GEB334.
Der GEB334 ist der einzige Akku, den sich Totalstation und GNSS-Antenne teilen: Er versorgt Leica iCON iCB70 und Leica iCON iCB50 ebenso wie die Antenne Leica iCON iCG160. Wer beides im Einsatz hat, kommt mit einem Akkutyp und einem Satz Reserven aus. Die Leica iCON iCG70 hat einen eigenen Akku mit 11,1 Volt und 2,8 Ah.
Sonderfälle im Sortiment
- GEB321Ausschliesslich für den AP20 AutoPole. Passt in kein anderes Gerät.
- GEB461Vier LED am Akku zeigen den Ladestand, ohne ihn ins Gerät zu stecken.
- GEB111 und GEB121NiMH statt Lithium-Ionen. Sie gehören zur Builder R100-Reihe und brauchen das GKL112.
Das passende Ladegerät
Ein Ladegerät ist kein Netzteil mit Stecker, sondern eine Elektronik, die Zellenchemie und Ladeschlussspannung kennt. Deshalb lädt das GKL112 keine Lithium-Ionen-Akkus und das GKL311 keine NiMH-Zellen.
| Ladegerät | Plätze | Für | Einsatz |
|---|---|---|---|
| GKL341 4-fach Ladestation | 4 | GEB211 bis GEB364 sowie GEB321 | Ganzer Trupp über Nacht |
| GKL311 | 1 | GEB211 bis GEB364 sowie GEB321 | Kompakt, für Fahrzeug und Büro |
| GKL112 | 1 | GEB111 und GEB121 (NiMH) | Für Leica Builder R100 |
| GEV192 Netzteil | Netzteil | Speist GKL311 und GKL112 | 100 bis 240 V, 12 V / 1,5 A |
| Netzkabel CH | Kabel | Schweizer Stecker Typ J | Ersatz für das Kabel im Koffer |
Das GEV192 liefert 12 Volt bei 1,5 Ampere über Hohlstecker und trägt die Leica Artikelnummer 733254. Es ist das Netzteil, das im Koffer am häufigsten fehlt, weil es zwischen zwei Fahrzeugen wandert.
Kälte, Lagerung und Lebensdauer
Lithium-Ionen-Akkus verlieren bei Kälte keine Kapazität, sie geben sie nur langsamer ab. Bei null Grad und darunter bricht die Spannung unter Last früher ein, das Gerät meldet einen leeren Akku, und nach einer Stunde im warmen Fahrzeug läuft derselbe Akku wieder. Wer im Winter misst, trägt den Wechselakku am Körper statt im Werkzeugkasten.
Für die Lagerung über den Winter gilt das Gegenteil von dem, was man erwartet: nicht voll und nicht leer, sondern etwa halb geladen, kühl und trocken. Ein dauerhaft auf 100 Prozent gehaltener Lithium-Ionen-Akku altert schneller als einer bei mittlerem Ladestand. Tiefentladung über Monate schadet ihm dagegen dauerhaft.
Alle geführten Akkus bleiben unter 100 Wattstunden
Der grösste Akku im Sortiment, der GEB364, kommt auf 83,5 Wh. Damit liegen alle unter der Grenze von 100 Wh, ab der Lithium-Ionen-Akkus im Luftverkehr genehmigungspflichtig werden. Sie gehören ins Handgepäck, gegen Kurzschluss gesichert; die zulässige Zahl an Ersatzakkus legt die Fluggesellschaft fest.
Wie viele Akkus ein Trupp braucht
Die Rechnung ist einfacher, als sie aussieht. Ein Gerät, das den Arbeitstag mit einer Ladung schafft, braucht einen Reserveakku, damit ein vergessener Ladevorgang folgenlos bleibt. Ein Gerät, das den Tag nicht schafft, braucht zwei.
Ab drei Instrumenten lohnt sich der Sprung zur GKL341 4-fach Ladestation. Sie lädt vier Akkus gleichzeitig, und das Aufladen wird zu einem Handgriff am Abend statt zu vier über die Woche verteilten.
Welcher Akku in Ihre Antenne gehört, steht im Ratgeber zum GPS-Zubehör. Zum GPS-Zubehör.
Warum ZETECH
Leica Partner seit 2003
Wir kennen die Akkuzuordnung über alle Baureihen hinweg.
Zertifizierte Servicewerkstatt
Von Leica zertifiziert für Wartung und Reparatur.
Originalteile
GEB-Akkus und GKL-Ladegeräte von Leica, keine Nachbauten unklarer Herkunft.
Kalibrierung mit Zertifikat
Prüfung und Justierung mit nachvollziehbarem Kalibrierzertifikat.
Versand ab Lager
Was am Lager ist, geht direkt raus. Lieferung in 2 bis 4 Arbeitstagen.
Beratung aus Luzern
Persönliche Ansprechpartner statt anonymer Hotline.
Häufige Fragen
Die iCR-Robotikstationen iCR50 bis iCR80 arbeiten mit den Akkus GEB221 (7,4 Volt) und GEB223 (7,2 Volt). Die iCB-Tachymeter iCB50 und iCB70 brauchen den GEB364 mit 14,4 Volt oder den GEB334 mit 10,8 Volt. Die Nummer steht auf dem vorhandenen Akku aufgedruckt.
Weil die Spannung mitzählt. Energie ist Spannung mal Kapazität. Der GEB223 mit 7,2 V und 6,4 Ah kommt auf 46,1 Wh, der GEB364 mit 14,4 V und 5,8 Ah auf 83,5 Wh. Amperestunden lassen sich nur innerhalb derselben Spannungsklasse direkt vergleichen.
Die GKL341 4-fach Ladestation. Sie nimmt vier Akkus von GEB211 bis GEB364 sowie den GEB321 auf und lädt sie parallel. Für einzelne Akkus genügt das kompakte GKL311, das dieselbe Akkufamilie abdeckt.
Nein. Das GKL311 ist auf Lithium-Ionen-Zellen ausgelegt. Die NiMH-Akkus GEB111 und GEB121 der Leica Builder R100-Reihe gehören ins GKL112, das auf ihre Ladekennlinie abgestimmt ist.
Er ist meist nicht leer. Bei Kälte steigt der Innenwiderstand, die Spannung bricht unter Last früher ein und das Gerät meldet Ende. Im Warmen erholt sich derselbe Akku. Wechselakkus am Körper statt im Werkzeugkasten tragen hilft mehr als ein grösserer Akku.
Kühl, trocken und etwa halb geladen. Dauerhaft voll geladene Lithium-Ionen-Akkus altern schneller, tiefentladene nehmen dauerhaft Schaden. Alle drei bis sechs Monate kurz nachladen genügt.
Alle hier geführten Lithium-Ionen-Akkus liegen unter 100 Wattstunden, der grösste bei 83,5 Wh. Sie gehören ins Handgepäck und müssen gegen Kurzschluss gesichert sein. Wie viele Ersatzakkus mitgeführt werden dürfen, legt die Fluggesellschaft fest.
Es speist das Ladegerät GKL311 und die ältere Ladeschale GKL112 am 230-Volt-Netz. Eingang 100 bis 240 Volt, Ausgang 12 Volt bei 1,5 Ampere über Hohlstecker. Als Ersatz sinnvoll, wenn ein zweites Netzteil dauerhaft am Standort bleiben soll.
Akkunummer bekannt, Ladegerät unklar?
Nennen Sie uns die GEB-Nummer Ihres Akkus und das Gerät, in dem er steckt. Wir sagen Ihnen, welches Ladegerät dazugehört und ob sich eine Mehrfachladestation lohnt.